近日✨白蛇 白虎 虎 龍 福 /24k 御守り お守り，交通运输部、当然资源部、海关总署、国度铁路局、国铁集团聚首印发《鼓吹铁水联运高质地发展行动有筹谋（2023—2025年）》，聚焦普及重要联通水平、普及联运开放水对等4个方面共13项任务，加速运输结构拯救优化，推动交通运输绿色低碳发展。

优化拯救运输结构，是加速确立交通强国、构建当代轮廓交通运输体系的一项要点使命。党的二十大解证实确建议，加速推动交通运输结构拯救优化。现时，以铁水联运为代表的多式联运成为我邦交通运输结构拯救的强大冲突口。跟着战略维持力度束缚加大，多式联运已驶入高质地发展快车说念。

铁水联运势头精粹

多式联运是指将公路、铁路、航运、管说念等运输方式中的两种或以上有机地结合在通盘，通过融合、调度和衔尾等方式，酿成高效、方便的轮廓运输体系，以知足货色运输的需要。这种运输方式具有产业链条长、资源哄骗率高、轮廓效益好等特质。

铁水联运是多式联运中的强大一种。算作主要的交通运输方式，铁路和水路均有运量大、老本低、绿色低碳的特质，也分辩领有我方的上风。铁水联运不错将二者的优点结合，进一步推崇水路、铁路运输比拟上风和轮廓运输组合死心，推动沿海和内河港口集装箱、大批货色等运输高质地发展。

正因如斯，铁水联运是各地在开展多式联运中优先发展的种类，为提高货色的运输死心和交通流量产生了积极作用，促进了区域经济的发展。

以2017年开通的“渝桂新”（重庆—广西钦州—新加坡）海铁联运班列为例✨白蛇 白虎 虎 龍 福 /24k 御守り お守り，其将内陆城市与沿海地区精细地结合在通盘，成为推动地区互联互通的强大力量。几年来，沿线城市交通物流行业已矣高速发展，为沿线地区的经济社会发展注入了活力。从数据看，西部陆海新通说念铁海联运班列开行数目赓续攀升，年增速寰宇领跑，从2017年的178列加多到2022年的8800列，增长48倍。周转了西部地区交通与物流产业的存量资源，带动了物流和买卖的增量市集。

在寰宇鸿沟内，一样“渝桂新”海铁联运班列的告捷试验并不罕有。经过辛劳，我国“公转铁、公转水”见效光显，运输结构赓续优化。环渤海、长三角地区等17个主要港口煤炭集港全部改为铁路和水路。2022年港口完成集装箱铁水联运量875万标箱，同比增长16%。

为进一步妥当铁水联运的精粹势头，这次印发的《鼓吹铁水联运高质地发展行动有筹谋（2023—2025年）》，建议了强化一体衔尾、强化组织协同、强化翻新发展、强化统筹融合4个方面的具体任务。这些任务包括加强港口与铁路的筹备和确立衔尾，鼓吹港口集疏运铁路重要确立，优化联运组织方式，拓展港口航路和运输做事放射鸿沟，荧惑铁路、港口、航运等加强配合，普及港口通关便利化水平，推动已矣铁路水启动业的信息时期与新一代信息时期的会通应用等。这些任务将进一步提高铁水联运的死心和竞争力，知足新期间经济社会发展条目。

多式联运深度发展

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在广州港南沙港区四期，无垠的岸桥和轨说念吊在船埠上运作，按照智能提示精确地捏取和舍弃集装箱，无东说念主驾驶的智能诱掖车则按照智能算法筹备的门路将集装箱运往指标位置。通盘功课经由空无一东说念主、鱼贯而入。这个旧年7月参加启动的全自动化船埠是大众首个江海铁多式联运全自动化船埠，江海铁多种运输方式在此汇聚，为推动大湾区深度配合、一体化发展，共建内通外联的高水平产业链、物流链推崇积极作用。

不仅仅铁水联运，公铁联运、江海联运、江海铁联运等多式联运组织模式翻新发展，也赢得了光显见效，积聚了丰富训戒。据中国集装箱行业协会常务副会长李牧原先容，多式联运已成为我国供应链体系的强大构成部分，成为物流业头号工程，亦然物流产业迭代升级翻新发展的强大限制。即使在新冠疫情影响的3年间，多式联运也都已矣了逆势增长，泄漏了坚强的人命力。

要点限制真切鼓吹。聚焦京津冀及附进地区、长三角地区、粤港澳大湾区等要点区域，聚焦煤炭、钢材、矿石等要点货类，赓续推动大批货色运输“公转铁、公转水”。狂妄普及铁路运输技艺，大幅提高浩吉、瓦日等重载铁路轮廓哄骗死心，2022年，寰宇完成铁路煤炭发送量27.3亿吨、同比增长3.8%。加速完善内河水运网罗，狂妄推动江海直达、江海联运发展。

短板限制加速补皆。效劳健全港区、园区集疏运体系。推动铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”，带领各主要港口在新建或改扩建集装箱、大批干散货功课区时，同步确立进港铁路，配足到发线、装卸线，提高港口大批货色绿色集疏运比例。带领新建或迁建煤炭矿石、焦炭等大批货色年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业及食粮储备库等，接入铁路专用线或管说念。

运输质效稳步普及。真切实施多式联运示范工程，前四批累计创建了116个边幅，基本酿成以集装箱多式联运为主，商品车、冷链、危化品等专科化多式联运皆头并进的发展态势。在城市结尾，狂妄推动城市绿色货运配送发展，加速新动力车辆在城市物流中的实施应用，积极发展共同配送、聚拢配送等先进模式。

转型发展出路可期

在近期国新办举行的“巨擘部门话开局”系列主题新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏暗示，下一步，交通运输部将制定实施《加速确立交通强国五年行动筹谋（2023—2027年）》，要点推动交通运输绿色低碳转型，优化拯救结构，推动清洁低碳发展。

《鼓吹多式联运发展优化拯救运输结构使命有筹谋（2021—2025年）》中建议，到2025年，多式联运发展水平光显普及，基本酿成大批货色及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展形状，寰宇铁路和水路货运量比2020年分辩增长10%和12%傍边，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。据测算，多式联运占全社会货运量比重每提高1个百分点，可裁汰社会物流总用度约0.9个百分点，揣时度力老本开销1000亿元傍边。从这个角度看，多式联运和交通运输业转型发展还有很大的发展空间。

现阶段，多式联运的发展亮点聚拢在硬联通和物流量的增长上，大众深广以为，现在物流基础重要技艺低，成分短缺的神态并莫得透顶改换，多式联运还存在机制不协同、运输组织死心不高、联运居品竞争力不彊等问题。部分场站技艺鼓胀与哄骗率不及的分化表象、内陆港资源短缺无法与沿海港口有用协同、深广物流园区阑珊轮廓货运和多式联运做事技艺等短板弱项，制约了多式联运的发展。

“党的二十大对进一步加速发展方式绿色转型，推动交通运输结构拯救优化，作出了部署、指明了倡导。”交通运输部运输做事司副司长韩敬华先容，下一步，交通运输部将坚定贯彻落实党的二十大精神，对峙“标本兼治、轮廓施策，战略征战、市集驱动，要点冲突、系统鼓吹”的原则，以发展多式联运为冲突口，加速普及基础重要联通水平，促进运输组织模式翻新，鼓吹运输做事顺次衔尾，积极发展多式联运“一单制”，充分推崇多样运输方式的比拟上风和组合死心✨白蛇 白虎 虎 龍 福 /24k 御守り お守り，束缚推动运输结构拯救使命赢得新见效。（记者 皆慧 崔浩）